Die „Eiszone“ der chinesischen Autoteileindustrie sollte mehr Aufmerksamkeit erhalten!

Kürzlich veröffentlichte Automotive News die Liste der 100 weltweit führenden Autoteilelieferanten im Jahr 2018. Auf der Liste befinden sich acht chinesische Unternehmen (einschließlich Übernahmen). Die Top 10 Unternehmen auf der Liste sind: Robertbosch (Deutschland), Denso (Japan), Magna (Kanada), Festland (Deutschland), ZF (Deutschland), Aisin Jingji (Japan), Hyundai Mobis (Südkorea), Lear (USA), Valeo (Frankreich) und Faurecia (Frankreich).

Deutsche Unternehmen führen die Liste an, sie stellen drei der ersten fünf. Die Zahl der chinesischen Unternehmen auf der Liste stieg von 1 im Jahr 2013 auf 8 im Jahr 2018, darunter 3 durch Übernahmen erworbene Unternehmen wie nexteer, Beijing Hainachuan und Purui. Yanfeng, ein auf Innen- und Außendekoration spezialisiertes Unternehmen, ist das einzige chinesische Unternehmen in den Top 20. Besonderes Augenmerk sollte auf die Hauptprodukte der gelisteten Unternehmen gelegt werden. Die Top 10-Unternehmen konzentrieren sich hauptsächlich auf Produkte mit Kerntechnologien wie Kraftübertragung, Fahrwerkssteuerung, Getriebe und Lenksysteme, während chinesische Unternehmen sich hauptsächlich auf Produkte wie Innen- und Außendekoration konzentrieren. Obwohl diese Liste nicht unbedingt vollständig ist, verdienen die Probleme, die sie widerspiegelt, dennoch Beachtung, da sie weltweit seit langem anerkannt ist.

Obwohl China nach Jahrzehnten der Entwicklung zum weltweit größten Automobilproduzenten und -konsumenten geworden ist, ist es seit Jahren Weltmarktführer in Produktion und Absatz und übertrifft in den Inlandsverkäufen sogar die der USA, Japans und Deutschlands zusammen. Dennoch gilt China immer noch als großes Automobilland, nicht als mächtiges. Denn die Stärke der Automobilindustrie beruht nicht nur auf Quantitätshelden, sondern folgt der Logik: „Wer Teile bekommt, bekommt die Welt.“ Für die chinesische Automobilindustrie ist die Herstellung kompletter Fahrzeuge einfach, die Herstellung von Ersatzteilen jedoch schwierig. Die Autoteileindustrie gilt als die „Eiszone“ der chinesischen Automobilindustrie.